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BYD México Racing Cup

admin — Thu, 23 Apr 2026 14:52:20 +0000

La BYD México Racing Cup es la evolución comercial y deportiva de la México Racing Cup, que para 2026 incorporó a BYD como patrocinador titular (title sponsor), renombrando oficialmente el serial.

Más que una nueva categoría, es una plataforma multiclase que agrupa varios campeonatos ya existentes bajo una misma sombrilla competitiva.

Categorías que integra

Incluye:

TCR México
F4 NACAM Championship
Copa TC2000
Súper Turismos
Endurance Challenge
Copa 1.8
Vintage F-F

Dos claves:

Tiene aval de FIA vía OMDAI FIA México para algunas categorías.
Mezcla formación de pilotos, turismos y resistencia, algo poco común en un mismo serial.

¿Qué hace relevante a BYD?

La entrada de BYD no es un patrocinio decorativo.

Han activado:

BYD Fast Laps (vueltas rápidas para invitados)
BYD Parade (propietarios de autos BYD entran al circuito)
Test drives dentro de fechas del campeonato
Activaciones para conectar electrificación + motorsport.

Eso abre un discurso interesante: la relación entre movilidad eléctrica y categorías aún dominadas por combustión.

Calendario / plazas relevantes reportadas

Entre sedes mencionadas:

Autódromo Miguel E. Abed
Autódromo Hermanos Rodríguez
Querétaro
Mérida
Pachuca

Incluyendo eventos tipo SpeedFest y pruebas de resistencia como los 500 Km Aristos.

Storylines periodísticos interesantes

Como cobertura editorial, aquí hay cinco líneas fuertes:

1. BYD usa el motorsport como herramienta de posicionamiento en México
No es sólo branding; es estrategia de mercado.

2. ¿Puede la México Racing Cup convertirse en el principal serial nacional?
Compite en atención con NASCAR México Series y Super Copa.

3. F4 NACAM como semillero
Puede ser ángulo de desarrollo de talento mexicano.

4. El eventual discurso eléctrico
¿Habrá una futura categoría EV impulsada por BYD?

5. Profesionalización del paddock mexicano
Equipos, logística, patrocinio, broadcasting.

Punto crítico (lo que habría que investigar más)

Todavía hay preguntas abiertas:

¿Monto económico del acuerdo BYD–México Racing Cup?
¿Duración real del contrato (1 año con opción multianual se ha reportado)?
¿Habrá una categoría monomarca BYD a futuro?
¿Qué audiencia y rating tiene el serial?
¿Cómo impacta a patrocinadores rivales?

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Revolut se convierte en socio principal del futuro equipo Audi F1

admin — Wed, 30 Jul 2025 18:08:24 +0000

El futuro equipo Audi F1 y Revolut inician una alianza estratégica de relevancia mundial

Una visión conjunta para crear una nueva cultura de aficionados a la F1 con interacciones y experiencias únicas

La empresa global de tecnología financiera integrará Revolut Business en las operaciones del equipo

Ingolstadt, 30 de julio de 2025.- El futuro equipo Audi F1 y Revolut, líder mundial en tecnología financiera con más de 60 millones de clientes, unen sus fuerzas en un acuerdo histórico por el que Revolut se convertirá en patrocinador principal del equipo a partir de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.

La asociación une a dos marcas premium con la ambición compartida de desafiar lo convencional e impulsar la innovación constante, tanto en el automovilismo como en las finanzas globales. El objetivo común es establecer nuevas formas para que los aficionados interactúen con el deporte durante los fines de semana de competición, con experiencias únicas para una nueva generación de entusiastas del automovilismo y ventajas exclusivas para los clientes de Revolut. Además, Revolut Business se integrará en las operaciones financieras del equipo. Los aficionados también se beneficiarán directamente de las soluciones de pago fluidas de Revolut para la compra de productos del equipo, lo que garantizará una experiencia premium e intuitiva.

“Audi entra en la Fórmula 1 con una ambición clara: utilizar esta plataforma como una inversión tecnológicamente relevante y económicamente sostenible en el futuro de la marca. Creemos firmemente en el éxito de nuestro proyecto, que abordamos con una actitud realista y una mentalidad de mejora continua. En Revolut hemos encontrado un socio que comparte nuestras ambiciones y nuestra actitud. La Fórmula 1 es un escenario global que nos ofrece la oportunidad de llegar juntos a nuevos clientes y generar entusiasmo por nuestros productos”, afirma Gernot Döllner, CEO de Audi y Presidente del consejo de administración de Sauber Motorsport AG.

“Con Revolut, hemos encontrado un socio que comparte nuestra filosofía fundamental de innovación incansable. Se trata de algo más que una coincidencia de marcas; es una alianza estratégica, diseñada para desafiar las convenciones del automovilismo. A partir de 2026, las soluciones digitales de Revolut impulsarán áreas clave de nuestras operaciones, al tiempo que redefinirán la forma en la que los aficionados y las comunidades interactúan con nuestro equipo, ofreciendo una experiencia fluida y atractiva tanto dentro como fuera de la pista” declara Jonathan Wheatley, Director del futuro equipo Audi F1 Team.

Por su parte, Nik Storonsky, Director ejecutivo de Revolut, comenta: “Esta es una asociación monumental para Revolut y el futuro equipo Audi F1. Estamos acelerando hacia los 100 millones de clientes y los llevaremos a la Fórmula 1 con experiencias inolvidables en un momento crucial para este deporte. Al igual que Revolut sigue desafiando el statu quo de las finanzas mundiales, el equipo Audi F1 está decidido a hacer lo mismo en el mundo del motor.

Con una visión compartida, una ambición global y un impulso incansable por el progreso, esta asociación definirá lo que es posible en la Fórmula 1”.

La participación de Audi en la Fórmula 1 es un importante proyecto estratégico para la marca. La entrada se produce en unas condiciones marco claramente definidas: a partir de 2026, la máxima categoría del automovilismo se basará en una mayor proporción de energía eléctrica, combustibles sostenibles y un límite de costes vinculante. Con alrededor de 820 millones de aficionados y 1.600 millones de telespectadores en 2024, la Fórmula 1 es la competición deportiva más popular del mundo y, por lo tanto, una plataforma global atractiva para llegar a nuevos clientes, además de contar con un alto potencial de crecimiento continuo.

El Grupo Audi es uno de los fabricantes de automóviles y motocicletas de mayor éxito en el segmento Premium y de lujo. Sus marcas Audi, Bentley, Lamborghini y Ducati producen en 21 plantas distribuidas en 12 países. Audi y sus socios están presentes en más de 100 mercados en todo el mundo.

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Nuevo Peugeot 2008

admin — Sun, 30 Jul 2023 15:58:08 +0000

El SUV feroz y ágil, presume su renovado diseño y nuevas prestaciones eléctricas con hasta 406 km de autonomía

El PEUGEOT 2008 lleva más de tres años siendo un éxito de ventas en el mercado de los SUV del segmento B y ahora ha dado un nuevo paso hacia adelante en términos de diseño, tecnología y electrificación.

Tiene:

Más Allure (Seducción) con su carácter elegante y diseño de SUV asertivo
Más Emoción al volante con su incomparable i-Cockpit® 3D potenciado por una pantalla central de alta definición de 10 pulgadas y su excelente tacto en carretera
Más Excelencia con la eficiencia de su nuevo motor eléctrico que ofrece hasta 406 km de autonomía (ciclo combinado WLTP) y sus nuevas tecnologías de conducción

Lanzado a finales de 2019 y con cerca de 700,000 unidades producidas, el PEUGEOT 2008 siempre ha estado en el podio en cuanto a ventas de SUV del segmento B en Europa e incluso encabezó esa lista en 2021.

El éxito de este modelo se debe especialmente al E-2008, que fue pionero en electrificación en su segmento desde 2019, con más de 75,000 unidades fabricadas.

Supuso el 17.4% de las ventas de las versiones en 2022, situándolo en el podio de ventas europeo de SUV eléctricos del segmento B.

MATTHIAS HOSSANN, DIRECTOR DE DISEÑO DE PEUGEOT: «Con el nuevo 2008, PEUGEOT sigue reforzando su identidad tecnológica y felina. Uno de los elementos clave del trabajo de diseño es la puesta en escena de la parte delantera, que magnifica la firma de 3 garras. Realza el estilo robusto y musculoso que ha hecho que este SUV tenga tanto éxito en todos los mercados e ilustra el ascenso de categoría que está experimentando el nuevo 2008».

Los clientes del PEUGEOT 2008 se sienten atraídos ante todo por su fuerte diseño, generalmente descrito como elegante, potente y robusto. También aprecian su versatilidad y agilidad, que hacen del nuevo 2008 un SUV especialmente adecuado para familias activas.

El nuevo PEUGEOT 2008 se produce en la planta de Vigo en España. Saldrá a la venta en verano de 2023 con una gama basada en tres versiones -ACTIVE, ALLURE, GT- y cuatro motores, incluido un nuevo motor totalmente eléctrico de 115kW/156cv con una autonomía de hasta 406 km (ciclo combinado WLTP). La gama se ampliará en 2024 con la llegada de una nueva motorización híbrida.

ALLURE (SEDUCCIÓN): un diseño SUV asertivo para una personalidad aún más fuerte

El estilo ha estado en el corazón de su éxito desde el lanzamiento del PEUGEOT 2008. El desafío para el equipo de diseño de PEUGEOT era fortalecer aún más su carácter aumentando su estatus de SUV y haciendo una declaración espectacular sobre su paso al mercado de lujo.

JEROME MICHERON, DIRECTOR DE PRODUCTO PEUGEOT: «El nuevo PEUGEOT 2008 afirma su salto de categoría y entra en una nueva dimensión, gracias a su diseño, que es más SUV que nunca, su conectividad de nueva generación y aún más autonomía para su versión 100% eléctrica. El nuevo E-2008 está equipado con la última tecnología eléctrica y ofrece una autonomía de más de 400 km. En un mercado muy activo, el nuevo PEUGEOT 2008 tiene todo lo necesario para mantenerse en lo más alto del podio de los SUV compactos. para atraer a una amplia gama de clientes que buscan una experiencia sostenible, encarnando perfectamente los valores de PEUGEOT «.

En la parte delantera, una nueva firma luminosa PEUGEOT

Después de los nuevos 508 y 508 SW, el 2008 es el segundo modelo que adopta la nueva firma luminosa de PEUGEOT. Este se caracteriza por tres garras de luz verticales que están integradas en las inserciones en negro brillante de la defensa del nuevo 2008. La combinación subraya la fuerte personalidad del 2008 y su robusto diseño de SUV. Todas las versiones cuentan con esta nueva firma luminosa. En las versiones GT, el llamativo efecto de las tres garras se amplía por primera vez en la iluminación de los faros full LED mediante el uso de tres módulos de luz. Esto distingue a las versiones GT del resto de la gama al otorgarles una firma frontal exclusiva.

En la parte trasera, una firma luminosa rediseñada

Las nuevas luces traseras LED en todas las versiones del nuevo 2008 rediseñan las emblemáticas tres garras que caracterizan la parte trasera de un PEUGEOT. Aquí, se componen de tres tiras dobles horizontales sobrepuestas, finas y elegantes, que contribuyen a ensanchar visualmente la postura del auto. Las luces de reversa e intermitentes también son LED.

Un frente reinventado

El nuevo 2008 tiene un nuevo frente, que presenta el nuevo emblema PEUGEOT. Es más ancho e incluye un patrón lateral específico que se conecta a los faros y refuerza la verticalidad y la postura poderosa del vehículo.

En la versión ACTIVE, la parte delantera está adornada con un patrón horizontal en color negro brillante.

En las versiones ALLURE y GT, la parte delantera tiene un patrón vertical en el mismo color que la carrocería, que se extiende a sutiles inserciones oscuras para reforzar la verticalidad de la parte delantera. El color de la carrocería también permite que la parrilla se integre mejor en la defensa para una apariencia más robusta.

Nuevos colores

El moderno Selenium Grey fue elegido como color de lanzamiento y también es el color que se ofrece en la paleta disponible. El nuevo Okenite White, rico en reflejos gris azulados, subrayará la sofisticación del nuevo 2008. La versión GT viene con un techo bitono negro de serie. Todos los nuevos modelos 2008 cuentan con espejos negros, independientemente del color de carrocería elegido.

El nuevo 2008 está disponible en seis colores de carrocería: Gris Selenio, Gris Artense, Blanco Okenite, Negro Perla Nera, Rojo Elixir y Azul Vértigo.

Diseño de rin innovador

El nuevo PEUGEOT 2008 tiene nuevos rines de aleación con un diseño disruptivo, en sintonía con los introducidos en el PEUGEOT 408. Están disponibles varios modelos, en 16 pulgadas «NOMA» (versiones ACTIVE), 17 pulgadas «KARAKOY» (ALLURE y GT) o «EVISSA» de 18 pulgadas (opcional en GT). Todos los rines de aleación cuentan con un centro de rin de 4 radios, estampado con el escudo PEUGEOT, que oculta las tuercas del rin.

Insignias PEUGEOT modernizadas

Las insignias delanteras, laterales y traseras de los nuevos 2008 tienen un nuevo tipo de letra y un nuevo color Basalt Grey.

El E-2008 tiene una insignia «E» en azul dicroico y blanco.

En la parte trasera, el monograma PEUGEOT recorre todo el ancho de la tira de la tapa de la cajuela.

Nuevos tejidos refinados

Todas las versiones del nuevo 2008 tienen tapizados de asientos renovados, lo que ilustra un verdadero paso hacia el lujo, como la nueva tapicería Alcantara disponible como opción en las versiones GT.

EMOCIÓN: el incomparable PEUGEOT i-Cockpit® es más integral que nunca para el placer de conducir

Elemento clave del habitáculo, el PEUGEOT i-Cockpit® es una de las características más destacadas de los modelos de la marca. Con más de 10 millones de ventas en la última década, ha sido mejorado y modernizado con el nuevo 2008, para optimizar su ergonomía y placer de conducción.

Un nuevo diseño para el cuadro de instrumentos digital

Con una ubicación ideal a la altura de los ojos, justo encima del volante, el grupo de instrumentos del nuevo 2008 es digital en las versiones ALLURE y GT. Su pantalla digital de 10 pulgadas tiene un nuevo diseño y, en las versiones GT, una pantalla 3D. El color de la pantalla, la jerarquía y el diseño de la información se pueden ajustar completamente para adaptarse a las preferencias del conductor. En la versión ACTIVE, el 2008 todavía tiene su cuadro de instrumentos analógico.

Pantalla táctil central de 10 pulgadas para todos los nuevos modelos 2008

Todos los modelos 2008 ahora vienen con una pantalla táctil central de 10 pulgadas estándar (anteriormente 7 pulgadas en los dos primeros niveles de equipamiento). Puede utilizarse para controlar las funciones de radio y teléfono (versión ACTIVE) o la última generación de los sistemas de infoentretenimiento PEUGEOT i-Connect® y PEUGEOT i-Connect® Advanced.

En las versiones ALLURE y GT, la pantalla central es de tecnología HD.

Debajo de la pantalla central, las teclas tipo piano se han mantenido para un acceso rápido a las funciones clave.

El volante compacto en medio de la acción

El volante compacto es una característica del PEUGEOT i-Cockpit® y multiplica por diez el placer de conducir al ofrecer una agilidad y precisión de movimiento únicas. El volante luce el nuevo logo en su centro y, en su caso, el nuevo emblema GT en la parte inferior de su aro. Alberga los controles del sistema multimedia (fuentes de audio, teléfono), así como el control de volumen y voz.

Iluminación ambiental sofisticada en la versión GT

El interior del nuevo GT 2008 cuenta con iluminación ambiental que se puede personalizar en ocho colores diferentes, algunos de ellos nuevos, que ahora se coordinan con los de la pantalla táctil central tomando en cuenta el modo de conducción seleccionado.

Nuevo control de transmisión manual

Los nuevos modelos 2008 con transmisión manual de seis velocidades cuentan con una nueva palanca de velocidades para mejorar la ergonomía. Los nuevos modelos 2008 con transmisiones automáticas todavía tienen la nueva palanca elegante, práctica y discreta presentada en la primavera de 2022.

Control de agarre

El nuevo PEUGEOT 2008 incorpora el Grip Control, que permite acceder a tres modos de conducción: arena, lodo y nieve. Según el país, esta oferta de control de agarre se combina con neumáticos para todas las estaciones ‘3PMSF’.

EXCELENCIA: un nuevo estándar en electrificación y conectividad

A la vanguardia de la modernidad, el nuevo 2008 pretende convertir sus eficientes motores electrificados y su conectividad de última generación en activos clave para la captación de nuevos clientes.

Un E-2008 aún más eficiente con una autonomía de más de 400 km

El E-2008 es el pionero de los SUV 100% eléctricos en el segmento B, con la nueva motorización ya adoptada por los E-208 y E-308. La potencia máxima aumenta un 15% de 100 kW/136 hp a 115 kW/156 hp, mientras que la batería aumenta de 50 kWh a 54 kWh. Un importante esfuerzo en eficiencia permite complementar el aumento de prestaciones con un aumento de la autonomía, que llega hasta los 406 km frente a los 345 km anteriores (ciclo mixto WLTP).

Dos tipos de cargadores a bordo están disponibles en el nuevo PEUGEOT E-2008, para adaptarse a todos los usos y todas las soluciones de carga: de serie, un cargador monofásico de 7.4kW y, como opción, un cargador trifásico de 11kW.

Los tiempos de recarga estimados del 20% al 80% son de 30 minutos desde un punto de recarga público (100 kW), 4 horas y 40 minutos desde un Wall Box (7.4kW) y 11 horas y 10 minutos desde un enchufe reforzado (3.2 kW).

Próximamente llegará un nuevo sistema de propulsión híbrido en el 2008

A principios de 2024, el nuevo 2008 recibirá el nuevo sistema de propulsión HYBRID de 48V, que consiste en un motor de gasolina PureTech de 136 CV de nueva generación, junto con una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague de 6 velocidades que incluye un motor eléctrico.

Gracias a una batería que se recarga durante la conducción, esta tecnología ofrece un par adicional a bajas revoluciones del motor y hasta un 15 % menos de consumo de combustible. En conducción urbana, el nuevo 2008 equipado con el sistema HYBRID puede operar más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico de cero emisiones.

Una gama de motores para satisfacer todas las necesidades

Además de las motorizaciones electrificadas descritas anteriormente, la gama del nuevo 2008 ofrece una oferta de motorizaciones de gasolina y diésel que permite a cada cliente encontrar el modelo que se adapta a sus necesidades:

- PureTech 100: el motor de gasolina de 3 cilindros con 1,2 litros de cilindrada y 100 CV, equipado con un sistema Stop & Start, se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
- PureTech 130: el motor de gasolina de 1.2 litros, 3 cilindros y 130 CV con sistema Stop & Start se puede combinar con la caja de cambios automática EAT8 de 8 velocidades o con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
- BlueHDi 130 EAT8: el motor diésel de 4 cilindros, 1,5 litros y 130 CV con sistema Stop & Start se combina con la caja de cambios automática EAT8 de 8 velocidades.

La última generación de sistemas de información conectados PEUGEOT

La nueva versión ALLURE 2008 ahora viene con el sistema PEUGEOT i-Connect® de serie, mientras que la versión GT puede equiparse con el sistema PEUGEOT i-Connect® Advanced como opción.

Ambos se controlan a través de la pantalla táctil central de alta definición de 10 pulgadas, que es fácilmente personalizable, multiventana con widgets o accesos directos, muy fácil de usar y con la capacidad de respuesta de un teléfono inteligente. Es fácil deslizarse por los menús de izquierda a derecha, de arriba a abajo para recibir notificaciones o con un toque de tres dedos para abrir el muro de aplicaciones.

Es fácil volver a la página principal en cualquier momento presionando el botón «Inicio» abajo de la pantalla. En la parte superior de la pantalla, un banner permanente muestra la temperatura exterior y la información meteorológica, la posición en las páginas de widgets, los datos de conectividad, las notificaciones y la hora.

El sistema PEUGEOT i-Connect® ofrece conectividad total a través de mirroring inalámbrico (Apple CarPlay/Android Auto). La experiencia tecnológica se completa con el PEUGEOT i-Connect® Advanced, equipado con un sistema de navegación TomTom de altas prestaciones. El mapa se muestra en toda la pantalla de 10 pulgadas para facilitar la lectura.

El sistema se actualiza «por aire».

El comando «OK PEUGEOT» del PEUGEOT i-Connect Advanced, que utiliza el reconocimiento de voz en lenguaje natural, proporciona acceso a todas las solicitudes relacionadas con las funciones de infoentretenimiento.

Para ayudar a los usuarios y responder a sus preguntas, el sistema integra documentación y tutoriales integrados.

Más entradas USB

Las nuevas versiones ALLURE y GT de 2008 ahora tienen tres tomas USB-C de serie (dos en la parte delantera y una en la parte trasera) y una toma USB-A (en la parte trasera). En la versión ACTIVE, el 2008 todavía cuenta con entrada USB-C en la parte delantera, mientras que el E-2008 también tiene una entrada USB-C y una USB-A en la parte trasera.

Cargador de inducción de smartphone más potente

Los nuevos modelos ALLURE 2008 pueden equiparse con un cargador de smartphone opcional de 15 W (anteriormente de 5 W). Este equipo es estándar en la versión GT. Todavía está ubicado detrás de la consola central y recarga rápidamente el teléfono inteligente cuando se usa para la duplicación inalámbrica.

Cámaras de ayuda para estacionamiento de alta definición

Las nuevas cámaras de asistencia para estacionamiento delanteras y traseras del nuevo PEUGEOT 2008 ofrecen ahora una imagen en alta definición. Según el nivel de equipamiento, ahora está disponible como opción la nueva cámara frontal de alta definición (junto con el control de ángulo muerto), que proporciona una imagen de 360° del entorno inmediato del vehículo, una valiosa ayuda al estacionarse.

Una amplia gama de ayudas a la conducción

Además de las nuevas cámaras de asistencia al estacionamiento de alta definición (ver arriba), el nuevo 2008 ofrece a su usuario una serie de dispositivos que hacen que la conducción sea más segura y fácil…

- Control de crucero adaptativo con función Stop and Go y ajuste de distancia entre vehículos ajustable
- Frenado automático de emergencia con aviso de colisión: detecta peatones y ciclistas, día y noche, desde 7 km/h hasta 140 km/h
- Reconocimiento aumentado y visualización de señales de tráfico en el cuadro de instrumentos digital: señal de alto, señal de tráfico en un sentido, señal de prohibido revasar, señal de fin de revase, además de las señales habituales relacionadas con la velocidad
- Alerta activa de cambio de carril con corrección de carril
- Driver Attention Alert, que detecta el estado de alerta disminuido durante largos períodos de conducción y a velocidades superiores a 65 km/h, mediante el análisis de micromovimientos del volante
- Monitoreo de puntos ciegos
- Tracción mejorada con Grip Control, que proporciona acceso a tres modos de conducción: arena, lodo y nieve. Según el país, esta oferta de control de agarre se combina con neumáticos para todas las estaciones ‘3PMSF’

El servicio de venta en línea

Según el país donde se comercialicen, los nuevos PEUGEOT 2008 se pueden adquirir en el sitio de venta online de la Marca mediante una compra 100% digital («Venta Online») y totalmente segura. Los clientes pueden comprar su vehículo nuevo, cambiar su vehículo viejo y financiar su compra desde su teléfono inteligente, tableta o PC. Cada cliente tendrá la libertad de elegir que le entreguen su vehículo en su domicilio de forma gratuita.

Una oferta simple y fácil de leer

Para facilitar la elección de los clientes, la gama del nuevo 2008 es más sencilla, con tres versiones: ACTIVE, ALLURE y GT, siendo el principal equipamiento de serie:

ACTIVE: nueva firma luminosa con 3 garras adelante y 3 LED dobles atrás, asistente de estacionamiento trasero, climatización automática, ajustes de iluminación delanteros y traseros eléctricos, retrovisores exteriores eléctricos, PEUGEOT i-Cockpit® con pantalla táctil central de 10 pulgadas , una toma USB-C en la parte delantera.

ALLURE: igual que ACTIVE + rines de aleación de 17 pulgadas «KARAKOY», parrilla del color de la carrocería, asistente de estacionamiento delantero y trasero, PEUGEOT i-Cockpit® con cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y pantalla táctil central de alta definición de 10 pulgadas, Sistema de infoentretenimiento PEUGEOT i-Connect® con conectividad total para smartphones, 2 tomas UBS-C en la parte delantera, 1 toma USB-C y 1 toma USB-A en la parte trasera.

GT: igual que ALLURE + faros delanteros full LED, cámara de estacionamiento de alta definición, acceso y arranque sin llave, retrovisores abatibles eléctricamente con iluminación de bienvenida, techo Black Diamond, monogramas GT.

Dimensiones compactas

El nuevo 2008 conserva las mismas dimensiones exteriores: 4,30 m de largo, 1,987 m de ancho (incluidos los espejos), 1,55 m de alto. El volumen de la cajuela se mantiene sin cambios en 434 litros (debajo de la bandeja portaequipajes).

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Acura Integra Type S 2024 llegará a los concesionarios de Estados Unidos

admin — Sun, 18 Jun 2023 20:06:55 +0000

- Integra Type S es la cuarta variante de la versión Type S, después de los modelos MDX Type S, TLX Type S y NSX Type S

- Integra Type S es también el único vehículo del segmento de compactos de altas prestaciones, que ofrece un novedoso diseño liftback de 5 puertas.

El esperado Acura Integra Type S 2024, el Integra más potente y con mejores prestaciones de la historia, llegará a los concesionarios Acura en Estados Unidos el próximo lunes 19 de junio.

Integra Type S, la cuarta variante de altas prestaciones del Acura Type S que se ha presentado en los últimos dos años, y ofrece una nueva interpretación de las prestaciones y performance para la próxima generación de conductores entusiastas, elevando el Precision Crafted Performance de Acura en el segmento de los vehículos de entrada, con una potencia y unas capacidades dinámicas líderes en su clase, junto con características y equipamiento de primera calidad.

Incluye un motor VTEC® de 2.0 litros turboalimentado que produce 320 HP a 6,500 rpm y 310 lb-pie de torque de 2,600 a 4,000 rpm, un aumento de 120 HP y 118 lb-pie, respecto al modelo que devolvió la denominación Integra a la gama Acura hace aproximadamente un año.

Como el Integra más avanzado, el comportamiento en carretera del modelo se ha mejorado con un innovador diseño de suspensión delantera de doble eje y un sistema de amortiguación adaptativa ajustado al rendimiento que proporciona un control preciso de la conducción y un manejo en curvas que se adaptan a las condiciones del trayecto.

Distinto desde todos los ángulos, el Integra Type S lleva al siguiente nivel el elegante estilo del Integra, con un diseño de carrocería ancho, atrevido y agresivo, salidas de escape triples montadas en el centro, grandes tomas de aire delanteras y difusor trasero. Estos rasgos de estilo transmiten inmediatamente sus capacidades de gran performance. Integra Type S es también el único vehículo del segmento de compactos de altas prestaciones, que ofrece un novedoso diseño liftback de 5 puertas.

En el interior, los conductores del Integra Type S disfrutan de características y tecnologías premium líderes en su clase, una interfaz de información para el conductor Acura Precision Cockpit™ de 10.2 pulgadas y Head-Up Display, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay® y Android Auto™, carga inalámbrica y un sistema de audio premium ELS STUDIO 3D® con 16 bocinas.

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Debut Mundial de Omoda & Jaecoo en el Salón del Automóvil de Shanghái 2023

admin — Thu, 20 Apr 2023 15:02:02 +0000

Omoda y Jaecoo debutan como marcas independientes en el 20º Salón Internacional del Automóvil de Shanghái 2023
En el marco del 20° Salón Internacional del Automóvil, Omoda presentó su primer modelo completamente eléctrico, el Omoda 5 e-QUA
Jaecoo es una nueva marca con un enfoque hacia el público con interés en la naturaleza y sofisticación tecnológica.

Omoda y Jaecoo debutan hoy como marcas independientes en el 20º Salón Internacional del Automóvil de Shanghái, atrayendo la atención de los medios de comunicación de todo el mundo. El vehículo Omoda 5 e-QUA, el primer modelo totalmente eléctrico de la marca, hace su debut mundial, mientras que la marca Jaecoo inicia su aventura con los productos Jaecoo 7 y Jaecoo 9.

El Salón Internacional de Shanghái, la primera exposición internacional de automóviles de clase mundial, ha atraído la participación de más de 1,000 empresas de todo el mundo. Impulsados por la nueva situación de la industria y las nuevas tendencias de consumo, en el salón se presentaron nuevas marcas, tecnologías y productos, que aportan una nueva energía al mercado mundial del automóvil. El lanzamiento de las dos nuevas marcas, Omoda y Jaecoo, demuestran exactamente su concepto de atraer a la industria y a los usuarios de mentalidad joven.

Omoda ha creado el primer vehículo, Omoda 5, con la intención de acercarse a las nuevas generaciones para que inicien un estilo de vida moderno y en tendencia. Aproximadamente en el último año, Omoda ha conseguido más de 3 millones de interacciones, 3,000 millones de impactos y 10,000 intercambios de usuarios a través de 1,200 imágenes e investigaciones de transmisiones en directo, alcanzando a los usuarios vanguardistas y de mentalidad joven que son dinámicos, enérgicos y están a la moda. En el Autoshow de Shanghái 2023, Omoda mostró como marca independiente su primer modelo completamente eléctrico: Omoda 5 e-QUA.

Además, se presentó simultáneamente otra nueva marca, Jaecoo, un todoterreno urbano diseñado para personas con gustos extraordinarios. En un esfuerzo por satisfacer las necesidades del público con gustos exquisitos y de exploración al aire libre, Jaecoo puede ofrecer una experiencia de conducción sofisticada y de alta gama. La marca Jaecoo ha exhibido dos nuevos vehículos durante la inauguración del salón del automóvil; el primero de ellos, ya ha captado mucha atención del público a través de la exposición en los medios en la fase inicial.

Tomando como base la filosofía de la naturaleza, el diseñador se inspiró para desarrollar el lenguaje de modelado de la nueva marca Jaecoo y definir la carrocería con líneas rectas estables, suaves y sencillas, sin adornos superfluos, que lo hacen sobrio y tranquilo. Las luces diurnas Matrix resaltan el sentido de la tecnología, mientras que la parrilla frontal en forma de cascada simboliza la vitalidad de la naturaleza. El diseño interior muestra una sensación de refinamiento y sofisticación que son visibles en todas direcciones. El panel frontal se caracteriza principalmente por líneas rectas, con materiales metálicos y un proceso de recorte poligonal para dar una sensación de poder, que hacen eco en el posicionamiento del SUV todoterreno ligero. Además, los patrones de los paneles de las puertas y los asientos están inspirados en las rejillas de las ventanas recortadas en papel de la arquitectura tradicional china y se embellecen con el color amarillo del jazmín de invierno, aportando una vigorosa vitalidad, no solo en el recien lanzamiento de la marca Jaecoo, sino también a toda la industria automotriz.

Tras su debut en el Salón del Automóvil, Omoda & Jaecoo celebrarán el “Brand Day” el 20 de abril en Wuhu, provincia de Anhui, su sede central en China. En esta ocasión, también se darán a conocer las nuevas tecnologías energéticas y las estrategias de desarrollo hacia el futuro de estas nuevas marcas que se caracterizarán por su elegancia y sofisticación.

Conoce más de Omoda en: www.omoda.mx y en sus redes sociales oficiales:
Facebook – Omoda México
Instagram – @omodamexicooficial

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Audi activesphere concept

admin — Fri, 27 Jan 2023 20:48:19 +0000

El cuarto integrante de la familia de prototipos sphere

Audi presenta un prototipo crossover con propulsión eléctrica y tracción quattro

Un coupé de lujo que se transforma en un pick-up

Innovador concepto de manejo con anteojos de realidad mixta

Como cuarto modelo de la serie, el Audi activesphere concept supone la culminación de la familia de prototipos sphere de la marca de los cuatro aros.

Tras el Audi skysphere roadster en 2021, y los Audi grandsphere sedán y Audi urbansphere concept, presentados en 2022, el Audi activesphere debuta como un coupé crossover con una carrocería de cuatro puertas asombrosamente versátil.

Con una longitud de 4.98 metros, este elegante prototipo es mucho más que un mero deportivo de lujo: su impresionante altura libre al suelo y sus llantas de 22 pulgadas anticipan su talento todoterreno.

La parte trasera tipo Sportback puede convertirse en un compartimento de carga abierto con sólo pulsar un botón, una solución ideal para transportar equipamiento recreativo como bicicletas eléctricas o equipos para deportes acuáticos o de invierno.

Combinando conceptos opuestos en una perfecta síntesis, el Audi activesphere concept traspasa fronteras con un sistema de propulsión eléctrico y una suspensión que lo hacen igualmente capaz tanto dentro como fuera del asfalto.

El volante y los pedales permiten al conductor controlar el vehículo de forma activa, mientras que la conducción autónoma hace posible disfrutar más relajadamente de la carretera.

Con una carrocería coupé tan elegante como dinámica, presenta proporciones y líneas clásicas; pero en sólo unos segundos se transforma en un pick-up apto para transportar todo tipo de equipamiento relacionado con el ocio, con una plataforma de carga capaz de alojar hasta dos bicicletas eléctricas.

El concept-car fue concebido y diseñado en el Audi Design Studio de Malibú, muy próximo a la Pacific Coast Highway, la legendaria carretera de la Costa Oeste norteamericana.

El Director del estudio, Gael Buzyn y su equipo, son las mentes creativas que están detrás del proyecto: “El activesphere es único, un nuevo modelo tipo de crossover que combina inteligentemente la elegancia de un Audi Sportback, la practicidad de un SUV y auténticas capacidades todoterreno”, describe Buzyn.

Con la propulsión eléctrica y la tecnología de carga rápida de la plataforma premium eléctrica (PPE), el Audi activesphere se une a la familia de vehículos conceptuales sphere.

Sin emisiones, con una autonomía de más de 600 km y tiempos de carga extremadamente rápidos gracias a la tecnología de 800 voltios, combina la sostenibilidad, el dinamismo y la capacidad para recorrer largas distancias de los vehículos eléctricos de última generación.

Su capacidad de conducción autónoma proporciona al conductor y los pasajeros un nuevo nivel de libertad que, gracias al nuevo concepto de manejo y visualización, permite al activesphere ser utilizado de diversas formas.

El concepto operativo innovador, las dimensiones de Audi, combina los mundos físico y virtual (realidad mixta) mostrando contenidos digitales en los campos de visión de los ocupantes en tiempo real.

Las gfas de alta tecnología proporcionan una visión del entorno y de la ruta, al tiempo que muestran contenidos en 3D y elementos interactivos, configurables individualmente.

Esto significa que se puede mostrar toda la información relevante para el conductor mientras que los usuarios de los anteojos de realidad mixta visualizan los paneles de control y otras pantallas virtuales en un diseño ordenado y minimalista que permanece oculto a simple vista.

La óptica de realidad mixta ofrece a los usuarios la posibilidad de interactuar con precisión con estas zonas táctiles que, aunque invisibles, son totalmente reales: muestran y ejecutan funciones reaccionando en vivo cuando los usuarios las tocan.

Como vehículo polifacético, el Audi activesphere concept se adapta a las elevadas exigencias de una generación de clientes de Audi para los que la movilidad individual y la sostenibilidad no son excluyentes.

Además, los propietarios que esperan que su vehículo brinde la estética y el dinamismo típicos de la marca en el más alto grado, combinados con tecnología orientada al futuro.

Para estos clientes, el Audi activesphere concept actúa como una visión fascinante del cruce de los límites entre estas dimensiones.

Elegancia y robustez: el diseño exterior

Sus proporciones -4.98 metros de largo, 2.07 metros de ancho y 1.60 metros de alto- colocan al Audi activesphere concept como un claro representante del segmento premium.

La generosa distancia entre ejes de 2.97 metros proporciona el máximo espacio para las piernas de los pasajeros.

Desde todas las perspectivas, el Audi activesphere concept parece monolítico, como salido de un único molde.

Los rines de 22 pulgadas y la gran distancia al suelo, el diseño del puesto de conducción tan característico de Audi y el dinámico arco del techo le confieren proporciones que recuerdan claramente a las de un deportivo.

Los neumáticos en formato 285/55 son adecuados para todo tipo de terrenos, y su perfil resalta la capacidad del activesphere para su uso off-road. Los rines incorporan segmentos móviles: cuando se utilizan fuera de la carretera se abren, inclinándose levemente, para una ventilación óptima; luego se vuelven a cerrar cuando se circula sobre el asfalto para favorecer la aerodinámica.

Los elegantes y estilizados retrovisores exteriores también están diseñados para minimizar la resistencia aerodinámica.

La ausencia de aristas pronunciadas se traduce en transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas, así como en sombras suaves a lo largo de la carrocería.

Las salpicaderas aparecen marcadamente horizontales, descubriendo el potencial dinámico del vehículo. Las superficies acristaladas constituyen una parte importante de la carrocería, y no sólo a la altura de la cabeza de los ocupantes. La parte delantera presenta la identidad de la marca, con la característica parrilla Singleframe, diseñada como un acristalamiento transparente para ofrecer a los pasajeros una visión de la carretera lo más limpia posible. También hay superficies acristaladas laterales en la zona inferior de las puertas, que parecen disolver la frontera entre el mundo natural y el interior cuando el activesphere está en modo todoterreno.

El portón trasero de diseño curvo cuenta con un amplio acristalamiento, lo que junto al propio techo transparente deja pasar abundante luz natural en el interior.

Su apariencia exterior señala la capacidad todoterreno del vehículo, con sus voluminosas salpicaderas, representa la tracción integral quattro controlada electrónicamente.

La altura libre al suelo del Audi activesphere también es variable; ideal para circular fuera del asfalto, puede aumentarse en 40 milímetros respecto a la altura básica de 208 milímetros; o reducirse en la misma cantidad cuando se maneja en carretera, lo que beneficia tanto a la posición del centro de gravedad como a la aerodinámica cuando se conduce de forma dinámica. El ángulo de aproximación del Audi activesphere, relevante para la conducción todoterreno, es de 18.9 grados, el ángulo de salida de 28.1 grados.

Audi combina por primera vez en el activesphere una carrocería Sportback con los elementos de diseño y el equipamiento técnico de un allroad. Por este motivo, la denominación para esta nueva variante de carrocería es “active Sportback”.

Otra variación que presenta el Audi activesphere es su pintura oscura Artic Teal de alto brillo en la parte delantera y trasera, así como bajo las puertas en la zona lateral, además de superficies mates que dan continuidad visual al conjunto del suelo y el habitáculo.

Aquí se integran listones metálicos con montantes verticales ligeramente desplazados. Estos elementos se despliegan al aumentar la distancia al suelo, como representación del modo off-road; y se encajan de nuevo entre sí cuando la suspensión vuelve a su altura original para circular por carretera.

Al igual que en el Audi grandsphere concept, las puertas del Audi activesphere, que están unidas a los pilares A y C en la parte delantera y trasera, se abren en direcciones opuestas; tampoco hay pilar B, lo que permite abrir todo el espacio interior a los pasajeros.

A derecha e izquierda sobre la parrilla Singleframe, los estilizados grupos ópticos aparecen como ojos enfocados, haciéndose eco del logo de la marca mediante la ampliación y el aislamiento de la intersección de los aros para formar una pupila, en una inconfundible firma luminosa digital que Audi introdujo por primera vez en el Audi grandsphere.

En el activesphere, esta firma ofrece ahora su propia variante para los modos de conducción en carretera y off-road. Las luces de circulación diurna y las luces traseras utilizan tecnología micro-LED ultrafina para una precisión y un contraste aún mayores.

Active back: arquitectura trasera variable

El Audi activesphere es un maestro de la metamorfosis. En particular, su parte trasera refleja el estilo de vida activo de sus clientes y permite transportar incluso voluminosos equipos deportivos, sin renunciar a la elegancia y deportividad de la silueta Sportback.

En caso necesario, las correderas transparentes de la luneta trasera quedan casi al mismo nivel que el techo del Audi activesphere.

Al mismo tiempo, el segmento vertical inferior de la parte trasera se pliega horizontalmente, lo que abre una amplia plataforma de carga llamada respaldo activo que cuenta con soportes para bicicletas eléctricas.

Las superficies laterales de la parte trasera y los pilares C permanecen en su posición para mantener la silueta dinámica del activesphere, mientras que un cristal de separación motorizado se despliega por detrás de los asientos traseros para aislar el habitáculo. Adicionalmente, un portaesquís integrado en el centro de la estructura del techo, prácticamente invisible en posición normal, se despliega en caso necesario para poder fijar y transportar los esquís de forma segura.

El interior del Audi activesphere: centrado en las personas

El término “sphere” común en la denominación de los Audi skysphere, grandsphere, urbansphere, y ahora también del activesphere, alude al interior.

La potencia, la velocidad máxima o la aceleración ya no encabezan las especificaciones de diseño de esta nueva generación de automóviles.

En su lugar, el punto de partida es el interior, la esfera de vida y experiencia de los ocupantes mientras viajan. Sus necesidades y deseos dan forma al espacio, la arquitectura y las funciones.

Con esa reevaluación cambia el propio proceso de diseño: desde el primer momento, la atención se dirige hacia el interior, y sólo entonces se diseñan el conjunto, las proporciones y las líneas del exterior.

Funcional y minimalista

El compendio de claridad y pulcritud: ésta es la primera impresión que reciben los pasajeros al acceder al interior del Audi activesphere. Las superficies verticales y horizontales, junto con los ángulos rectos, dominan la arquitectura del espacio. Las zonas interiores presentan contrastes cromáticos horizontales.

El elemento central dominante son las superficies de los asientos, las puertas y los paneles frontales en un cálido rojo lava, que contrasta con el oscuro exterior incluso cuando se mira a través de las ventanillas. Por encima y por debajo de esta zona central también dominan los colores oscuros: negro, antracita y gris.

Los cuatro asientos individuales están suspendidos como prolongaciones de la amplia y elevada consola central. Además, su apariencia es tan ligera que parecen estar flotando, manteniendo así el equilibrio entre la función que debe cumplir el asiento de un automóvil y la elegancia de un sillón de salón.

Cuando el Audi activesphere concept se conduce en modo autónomo, el tablero, el volante y los pedales desaparecen. Especialmente en la primera fila de asientos se abre ante el conductor un amplio espacio que se extiende más allá del frontal del vehículo.

Para disfrutar de un campo de visión despejado, la parrilla Singleframe totalmente acristalada ofrece a los pasajeros una visión de la carretera totalmente limpia. El propio tablero funciona como una gran barra de sonido (a través de los listones decorativos de madera) y, al mismo tiempo, integra una elegante salida del aire del sistema de climatización. Los mandos MMI de las puertas están siempre accesibles a la vista.

La arquitectura y la sensación de espacio en el Audi activesphere están determinadas en gran medida por la consola central, en posición elevada y ocupando toda la longitud del habitáculo. En los autos eléctricos esta consola ya no es necesaria para alojar la transmisión, sino que ofrece espacio para guardar objetos e incluso contar con un bar a bordo. Adicional, una segunda consola en el techo, permite guardar al alcance de todos los pasajeros los cuatro anteojos AR para el sistema de realidad mixta.

Dimensiones de Audi: atravesando mundos

Traspasar los límites. Esa es una de las características que definen al Audi activesphere concept, y esto también se aplica a la interfaz entre el automóvil, el usuario y el entorno. Por primera vez, el nuevo sistema de manejo y control combina la realidad física y la esfera digital para crear un nuevo mundo: las Dimensiones de Audi.

El elemento clave son los innovadores anteojos de realidad mixta, disponibles individualmente para cada conductor y pasajero. Los usuarios también tienen acceso a un completo ecosistema digital mientras se encuentran en el interior del vehículo.

El Audi activesphere concept es el primero en utilizar una generación pionera de tecnología, que a su vez añade la dimensión de la interacción a la de la superposición de los mundos real y digital. Con una precisión óptica sin precedentes, la máxima resolución y un contraste excelente, el sistema lleva las superficies de control y las pantallas, invisibles a simple vista, al campo de visión del usuario mientras está al volante.

En otras palabras: el usuario puede ver contenidos virtuales que en un principio son sólo informativos.

Si se centra en la información con la mirada, mostrando así interés, el sistema ofrece información más detallada.

El contenido se convierte en un elemento activo e interactivo en cuanto el usuario se concentra y participa; es decir, con gestos. La mano puede entonces seguir intuitivamente la mirada para controlar las funciones del auto, mientras que la interfaz de usuario (la pantalla virtual de los anteojos) reacciona a los cambios en tiempo real como un instrumento convencional.

El mando virtual se desplaza hacia el usuario para que éste pueda interactuar cómodamente con la interfaz, independientemente de la posición en que esté sentado.

En el modo off-road, por ejemplo, se pueden proyectar gráficos topográficos en 3D de alta resolución sobre el entorno real y mostrar información sobre la navegación y el destino.

En función de sus necesidades y tareas, los pasajeros y los conductores reciben contenidos individualizados en sus respectivas anteojos de realidad mixta.

Mientras el conductor se concentra en la dirección cuando está activo al volante, los pasajeros pueden empezar a informarse e incluso preparar actividades para realizar en el lugar de destino.

Al mismo tiempo, también pueden controlar la temperatura y el aire de su zona, así como navegar por la selección musical del sistema de sonido, que cada ocupante puede utilizar individualmente.

Como los anteojos están diseñados con precisión para adaptarse a la geometría del interior del Audi activesphere concept, pueden incluso proyectar tarjetas virtuales en la consola central para visualizar el acceso a contenidos online. La conexión entre los usuarios de los lentes y el automóvil, junto con su ecosistema, ofrece innumerables posibilidades, incluso fuera del auto.

Asimismo, se puede acceder a información sobre el propio auto, la autonomía de la batería y las estaciones de carga más cercanas tanto dentro como fuera del vehículo. Y cuando es necesario, también se ofrecen avisos anticipados de alerta, como el de baja presión de los neumáticos, así como una función de previsión meteorológica como criterio para seleccionar una ruta.

PPE: tecnología de conducción personalizada

Por sus dimensiones y su nivel de prestaciones, el Audi activesphere concept se presta al uso del sistema de propulsión eléctrica más innovador de Audi: la plataforma premium eléctrica PPE.

Los primeros vehículos de producción de Audi basados en la plataforma PPE se presentarán antes de finales de 2023.

Esta plataforma está diseñada exclusivamente para vehículos con sistemas de propulsión eléctrico a batería.

La plataforma PPE es la primera diseñada para dar cabida a una gama de automóviles de gran volumen sin precedentes, incluyendo vehículos SUV y CUV con una gran altura libre al suelo, así como automóviles de silueta convencional que forman parte de la gama principal de Audi, como la serie Audi A6.

Los motores eléctricos de los ejes delantero y trasero del Audi activesphere concept de tracción total ofrecen una potencia de sistema de 325 kW y un par motor de 720 Nm. Las suspensiones son multibrazo, con cinco brazos por cada rueda, y el concept car dispone de suspensión neumática con amortiguadores adaptativos.

Carga rápida con tecnología de 800 voltios

Una de las características principales de los futuros modelos basados en la plataforma PPE es la tecnología de 800 voltios, que garantiza que la batería, como en el Audi e-tron GT quattro, pueda cargarse con hasta 270 kW en muy poco tiempo en estaciones de carga rápida.

Esta tecnología revolucionaria entrará por primera vez en los segmentos de gama media y lujo de alto volumen con el PPE. Esto permitirá tiempos de carga que se acercan a una parada de recarga convencional para un automóvil con motor de combustión. Solo 10 minutos es tiempo suficiente para llevar suficiente energía a bordo para hacer funcionar el automóvil durante más de 300 kilómetros y en menos de 25 minutos, la batería de 100 kWh se carga del 5 al 80 por ciento. Junto con su autonomía de más de 600 kilómetros, el Audi activesphere se posiciona, así como incondicionalmente adecuado para largas distancias, cuando sea necesario.

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Ken Block y el Audi S1 Hoonitron electrifican Las Vegas

admin — Tue, 25 Oct 2022 22:56:31 +0000

Estreno mundial del video Electrikhana, protagonizado por el especialista en drift estadounidense Ken Block Audi S1 Hoonitron: un prototipo de propulsión eléctrica desarrollado y puesto en escena por Audi Sport Espectacular rodaje en Las Vegas con íconos de la historia de Audi en motorsport

El Audi S1 Hoonitron es uno de los protagonistas principales de Electrikhana, el nuevo video del artista estadounidense del drift Ken Block, que se estrena hoy. Desarrollado y ensamblado en las instalaciones de Audi Sport en Neckarsulm, el prototipo de propulsión eléctrica, una reinterpretación de Audi Design tomando como referencia todo un ícono de Audi como el Audi S1, es todo un reclamo para los espectadores.

Audi S1 Hoonitron

Un derrape alrededor de la famosa Torre Eiffel, un espectacular salto desde la plataforma de estacionamiento de un hotel o unos “donuts” frente a la leyenda de Le Mans Tom Kristensen: Ken Block, el Audi S1 Hoonitron y otros modelos de la colección de Audi Tradition causaron sensación durante el rodaje nocturno en Las Vegas. La estrella estadounidense, a bordo del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, electrizó el paraíso del juego en el desierto de Nevada durante varios días. Ahora, Ken Block ha dado a conocer su nuevo video.

“Con el S1 Hoonitron hemos abierto un camino totalmente nuevo en Audi”, afirma Oliver Hoffmann, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG. “Fabricar un prototipo totalmente eléctrico para los requisitos de nuestro socio Ken Block ha sido un gran desafío, un reto muy emocionante al que todo el equipo se enfrentó con éxito. Es fantástico ver representado nuestro lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ en un entorno totalmente nuevo”.

El Audi S1 Hoonitron cuenta con dos motores eléctricos, tracción en las cuatro ruedas, potencia a raudales, un chasis de fibra de carbono y cumple plenamente las normas de seguridad de la FIA, el organismo rector del automovilismo. Audi Sport lo ha desarrollado en exclusiva para Ken Block como un auto único en su género. Su carrocería, fruto del trabajo de Audi Design, el departamento de diseño de Audi que dirige Marc Lichte, evoca de inmediato al legendario Audi Sport quattro S1 con el que la marca de los cuatro aros llegó a lo más alto en la famosa carrera de ascenso a Pikes Peak. Ken Block y su equipo mantuvieron un estrecho intercambio con los departamentos de Audi involucrados en el proyecto durante el desarrollo del vehículo.

Además del S1 Hoonitron, el video Electrikhana cuenta con breves apariciones de otros modelos de Audi Tradition, como el Audi 90 IMSA GTO (1989), el Audi 200 Trans Am (1988), el Audi Sport quattro S1 Pikes Peak (1987), el Audi quattro Grupo B A2 (1984), así como los prototipos de Le Mans Audi R8 LMP y Audi R18 e-tron quattro. A propósito de Le Mans: Tom Kristensen, el hombre récord de la emblemática carrera de resistencia, con nueve triunfos en su haber, hace una breve aparición como estrella invitada en el metraje.

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Adam Baker presenta el proyecto de Audi para la Fórmula 1

admin — Thu, 20 Oct 2022 16:48:54 +0000

Adam Baker, CEO de la recién creada Audi Formula Racing GmbH y Director del Proyecto de Fórmula 1, ha elegido Madrid como escenario para su primera intervención a nivel mundial frente a los medios de comunicación. El ingeniero alemán de origen australiano explicó cuáles serán los pasos a seguir hasta el debut de la marca de los cuatro aros en la categoría reina del automovilismo

El pasado 26 de agosto, coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 de Spa-Francorchamps disputado en Bélgica, Audi anunció su entrada en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA a partir de 2026. Un proyecto que ya está en marcha, y que tendrá su base en las instalaciones de Audi Sport en Neuburg an der Donau, en las inmediaciones de Ingolstadt. Adam Baker ofreció la primera rueda de prensa desde su nombramiento como CEO de Audi Formula Racing GmbH y Director del Proyecto de Audi para la Fórmula 1.

En un evento en el que también fueron protagonistas algunos de los modelos más emblemáticos de Audi Sport, tanto de carreras como de producción, y al que no podía faltar el monoplaza con los colores de Audi presentado en Spa, José Miguel Aparicio, Director de Audi España, quiso agradecer la presencia de Adam Baker: “Agradecemos la presencia de Adam Baker. Su primera aparición ante los medios”. Aparicio también resaltó: “Queremos vivir el progreso a través de la tecnología mediante experiencias únicas, y la competición siempre ha estado en nuestro ADN. Mundial de Rallyes y Pikes Peak en carretera cerrada, Rally Dakar fuera de carretera, pruebas de resistencia y sprint en circuito como el WEC y Le Mans o el DMT. Con la entrada de la Fórmula 1, seremos el único fabricante Premium que haya competido en todas las disciplinas. Adam es un experto en la Fórmula 1, la persona idónea para desarrollar nuestro proyecto a lo largo de los próximos tres años y medio”.

Por su parte, Adam Baker destacó especialmente los motivos que han llevado a Audi a involucrarse en la categoría reina del automovilismo: “Es un proyecto muy atractivo y a la vez ambicioso. La Fórmula 1 está haciendo un esfuerzo para avanzar hacia la eficiencia y la sostenibilidad, valores que se alinean con nuestra estrategia de marca. Además, la F1 es una plataforma de marketing y de comunicación fantástica, la competición ideal para que Audi pueda mostrar sus competencias técnicas a un público internacional en los mercados más interesantes, con nuevas generaciones de jóvenes aficionados que muestran su pasión por esta competición. Queremos formar parte de esta transformación de la Fórmula 1”.

Sobre los siguientes pasos que afrontará la marca de los cuatro aros en el proyecto de Fórmula 1, Baker explica: “Ya hemos empezado con el desarrollo del sistema de propulsión, el reglamento técnico completo se publicará hasta 2024 y entonces podremos ver todo lo relativo al chasis. Nuestros planes contemplan iniciar las pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en España. Pero toda nuestra agenda está ahora mismo en fase de borrador”.

Adam Baker también explicó cómo afronta Audi un reto tan importante: “Reconocemos la envergadura del desafío. Nuestra ventaja frente a otros fabricantes que lo han intentado antes sin éxito es que tenemos mucho tiempo para prepararnos, y que la normativa da inicio a un nuevo ciclo, el mayor cambio que va a experimentar la F1 en los tiempos modernos. Para ganar esta competición tienes que ser más innovador que la competencia, pero con unos costes fijos. Por ello es necesario innovar también en otros conceptos: financieros, estratégicos, logísticos. Tenemos un plan financiero muy sólido pensado a largo plazo, y sabemos que contar con un socio idóneo será esencial para pensar en el éxito. Nuestro objetivo es estar en disposición de ganar carreras el tercer año”.

El responsable del Proyecto de Audi para la Fórmula 1 también explicó que, inicialmente, el trabajo se ha iniciado con 130 personas del staff técnico de Audi Sport, con el objetivo de ir construyendo rápidamente un equipo que estará formado por más de 300 integrantes. Baker también apuntó la transferencia de tecnología que puede haber entre la Fórmula 1 y los autos de producción de Audi: “Alta eficiencia, sistemas de almacenamiento de alto voltaje, nueva generación de motor de combustión, combustibles alternativos. La F1 será un banco de pruebas importante para seguir avanzando hacia la descarbonización. Y contamos con un proceso que nos permitirá que esta transferencia se lleve a cabo de forma rápida”.

Biografía de Adam Baker

Nacido en Australia en 1974, Adam Baker es ciudadano alemán desde 2018. En 1997 se graduó en Ingeniería Mecánica en la Universidad de Swinburne (Australia), y en 1999 se graduó en Derecho en la Universidad de Melbourne, también en su país natal.

Entre los años 1998 y 2000, Adam Baker trabajó como ingeniero en el desarrollo de autos de producción del fabricante de automóviles Holden, en Australia, se dedicó a la competición automovilística tres años después. Como ingeniero de motores y sistemas, dio soporte a los equipos oficiales y clientes de Infiniti en la Indycar en Estados Unidos. Entre 2002 y 2005 trabajó como ingeniero de motores para el fabricante de motores de Fórmula 1 Cosworth, asignado a equipos cliente como Arrows (2002), Jordan (2003) y, posteriormente, al equipo oficial Jaguar (2004). A principios de 2005, se convirtió en responsable de motores en uno de sus equipos cliente, Minardi.

Después de ocupar diversos cargos entre 2010 y 2013, Baker fue el responsable hasta 2018 de todas las carreras y programas de pruebas en BMW Motorsport, incluyendo los campeonatos de Fórmula E, WEC, IMSA, DTM, GT3 y GT4.

Antes de unirse a Audi en 2021, donde ha desarrollado el concepto técnico, estratégico, operacional y financiero de la primera incursión de la marca en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Adam Baker ejerció como Director de Seguridad de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), con responsabilidad sobre el desarrollo e implementación de nuevas soluciones técnicas y operativas para la prevención de lesiones graves y mortales en el automovilismo deportivo.

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PEUGEOT 9X8 hará su debut en el World Endurance Championship de la FIA en Monza

admin — Sun, 22 May 2022 04:07:03 +0000

Menos de un año después de la presentación que lanzó públicamente el concepto detrás del PEUGEOT 9X8, y solo cinco meses después de la primera prueba en pista del automóvil, el equipo Peugeot TotalEnergies presentó hoy su nuevo y emocionante desafío en el World Endurance Championship en Portimão, en el sur de Portugal.

El pionero Hypercar híbrido-eléctrico con tracción en las cuatro ruedas está listo para hacer su debut competitivo en julio en la Ronda 4 del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2022 (FIA WEC) en Monza, Italia. Para PEUGEOT, la cuenta regresiva ya ha comenzado.

Una nueva era está a punto de comenzar para PEUGEOT en el mundo de las carreras de resistencia cuando viaje a Italia para las 6 Horas de Monza el 10 de julio. Siguiendo las huellas de sus antecesores 905 y 908 que conquistaron Le Mans, La última creación del fabricante francés – PEUGEOT 9X8 – traerá una filosofía de diseño sin precedentes a la parrilla del campeonato WEC de la FIA.

Este innovador Hypercar, que llama la atención de inmediato debido a la ausencia de un alerón trasero, cumple con las regulaciones que rigen la categoría Le Mans Hypercar (LMH) de ACO y FIA, que es más accesible que LMP1 pero igual de competitiva.

Es la encarnación perfecta de la estrategia de PEUGEOT, con un aspecto distintivo caracterizado por una postura felina, una silueta elegante única, una identidad de marca contundente y la misma firma familiar de iluminación de tres garras que los modelos del fabricante.

Como escaparate de la experiencia tecnológica de PEUGEOT en los campos de la hibridación y la electrificación -ambos elementos clave de la estrategia de transición energética de la marca-, subraya el compromiso de la compañía con la excelencia tanto en su competitividad como en sus clientes.

Diseños llamativos, pasión por el automovilismo y excelencia tecnológica son, en efecto, los tres valores de PEUGEOT que guiaron este ambicioso programa que marca el regreso de la marca a las carreras de resistencia, con especial atención a las 24 Horas de Le Mans, un evento extraordinario que tiene pocos rivales cuando se trata de evaluar y validar ideas, y tecnologías innovadoras.

La preparación para un estimulante desafío deportivo y tecnológico

El PEUGEOT 9X8 es un prototipo de carreras con tracción en las cuatro ruedas y un sistema de propulsión desarrollado bajo el control de los especialistas de Peugeot Sport. Sus ruedas traseras son impulsadas por un motor V6 de combustión interna (ICE) de 2.6 litros, biturbo, 520kW, mientras que un motor eléctrico de 200kW de alto rendimiento hecho a la medida impulsa las ruedas delanteras.

Al igual que el motor, el inversor a base de carburo de silicio se desarrolló en asociación con Marelli. La batería de alto voltaje de 900 voltios del automóvil fue desarrollada en conjunto con TotalEnergies/Saft y Michelin proporciona los neumáticos de acuerdo con las regulaciones de la clase Hypercar.

El PEUGEOT 9X8 presenta formas atléticas y mide 4.995 metros de largo, 2 metros de ancho y 1.145 metros de alto. Pesa solo 1,030 kg y su depósito tiene capacidad para 90 litros de combustible 100 % renovable Excellium Racing 100 de TotalEnergies.

La colaboración única entre el equipo de diseño de PEUGEOT dirigido por Matthias Hossann y el equipo deportivo de Olivier Jansonnie ha dado como resultado un automóvil audaz y elegante que realmente rompe moldes. Durante la presentación del automóvil que reveló el concepto PEUGEOT 9X8 en julio de 2021, muchos especularon que la falta de un alerón trasero resultaría inviable en la realidad. Sin embargo, la interpretación del reglamento LMH de ACO/FIA inspiró al departamento dirigido por el Director Técnico de Peugeot Sport, Olivier Jansonnie, a continuar por este camino.

Las pruebas en pista que han tenido lugar desde diciembre en circuitos con características claramente diferentes (Portimão/Portugal, Le Castellet/Francia, MotorLand Aragón/España, Barcelona/España y Magny-Cours/Francia) han corroborado desde entonces este concepto disruptivo, y el auto de carrera presentado en Portimão antes de su última prueba se ajusta completamente a la visión encarnada por el auto presentado en 2021.

El PEUGEOT 9X8 ha recorrido más de 10,000 kilómetros en 25 días de prueba. Paralelamente, la homologación del coche se administró junto con la FIA, mientras que el equipo dirigido por el director de Peugeot Sport Powertrain, François Coudrain, se centró en el desarrollo del sistema de propulsión en el banco de pruebas, el simulador y la pista de carreras.

La finalización de estas fases vitales, que fueron clave para perfeccionar la confiabilidad y el rendimiento del Hypercar, llevó a que su debut competitivo se retrasara hasta después de la edición de 2022 de las 24 Horas de Le Mans. En consecuencia, el PEUGEOT 9X8 se unirá al campo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para las 6 Horas de Monza (10 de julio) en el célebre Templo de la Velocidad de Italia, donde se alineará por primera vez junto a sus rivales.

Maestría

Para sobresalir tanto dentro como fuera de la pista de carreras, el equipo Peugeot TotalEnergies ha unido fuerzas con una serie de socios internacionales, todos muy respetados en sus respectivas industrias y todos fundamentales para el proceso de desarrollo.

Por ejemplo, el especialista en inteligencia artificial Capgemini y Peugeot Sport trabajan juntos para optimizar la eficiencia del 9X8, en particular su gestión de energía durante las fases de aceleración y regeneración.

Mientras tanto, Peugeot Sport y Modex han aunado sus ideas, creatividad, visiones tecnológicas y afición por la innovación para producir sinergias mutuamente beneficiosas.

El icónico fabricante italiano de ropa de carrera Sparco proporciona al equipo el equipo de seguridad esencial para el deporte motor, mientras que la marca danesa Jack & Jones está detrás de la ropa oficial del equipo Team Peugeot TotalEnergies.

Todos estos socios se ven impulsados a rendir al máximo por la misma pasión por el automovilismo, la innovación y el progreso.

Le Mans 2022 y Le Mans 2023

La temporada 2023 verá al Equipo Peugeot TotalEnergies disputar la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans, enfrentándose a una serie de competidores internacionales que presentarán automóviles Le Mans Hybrid (LMH, es decir, la misma clase que el PEUGEOT 9X8) o Le Mans Daytona Hybrid ( LMdH) maquinaria. Muchos observadores han descrito el evento del próximo año como el momento culminante de una nueva era dorada de las carreras de resistencia y se perfila como un encuentro realmente memorable.

Aunque el 9X8 no aparecerá en Le Mans en 2022, PEUGEOT aún deseaba asistir al evento de este año para encontrarse con sus fanáticos durante la preparación y durante el fin de semana de la carrera. En asociación con el ACO (Automobile Club de l’Ouest), el 21 de mayo se inaugurará en el museo del circuito una exposición titulada ALLURE-LE MANS dedicada a la destacada historia y éxito de PEUGEOT en La Sarthe, donde se exhibirá la versión original del PEUGEOT 9X8 y estará en exhibición hasta septiembre.

Los espectadores que asistan a la carrera de 2022 también podrán visitar el Fan Village, donde se ha habilitado una zona especial para el PEUGEOT 9X8, así como una tienda de merchandising para la compra de ropa oficial del equipo producida por Jack & Jones. ¡Los fanáticos más comprometidos pueden incluso tener la tentación de probar cócteles de Kryptonita inspirados en la nueva firma de color de Peugeot Sport!

Seis pilotos para los dos PEUGEOT 9X8

Se han nombrado seis pilotos para formar los dos equipos en las 6 Horas de Monza de Italia el 10 de julio: Paul Di Resta (GBR), Loïc Duval (FRA), Mikkel Jensen (DNK), Gustavo Menezes (USA/BRA), James Rossiter (GBR) y Jean-Éric Vergne (FRA). La composición exacta de cada trío se confirmará en las próximas semanas una vez que se haya completado el programa de prueba del automóvil antes de su debut competitivo. Los dos PEUGEOT 9X8 disputarán las 6 Horas de Fuji, Japón, en septiembre, y las 8 Horas de Bahrain, en noviembre.

Linda Jackson (CEO, PEUGEOT):

«La participación de PEUGEOT en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA es una prueba más del ingenio de la marca y su pasión por el automovilismo.

También jugará un papel en la transferencia esencial de tecnología de la pista de carreras a nuestro portafolio de vehículos, particularmente en el campo de la electrificación.

Para ilustrar nuestra seriedad con respecto a la transición energética, PEUGEOT se ha comprometido a electrificar toda su gama de modelos para 2024. Además, si queremos lograr nuestro objetivo de ser solo eléctricos en Europa para 2030, sabemos que debemos sobresalir en esto y el automovilismo es crucial para este objetivo. Incluso antes de que el PEUGEOT 9X8 haga su debut en carrera, los ingenieros del programa ya han trasladado su sistema híbrido a uno de nuestros vehículos: el PEUGEOT 508 Peugeot Sport Engineered. Y otros ejemplos están igualmente en preparación».

Jean-Marc Finot (Director, Stellantis Motorsport):

«Hoy en Portimão, el equipo Peugeot TotalEnergies presenta su prototipo PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar. Este automóvil audaz y sofisticado abraza de todo corazón el ADN de la marca y es el producto del incansable trabajo en equipo que involucra a nuestros departamentos de Deporte y Diseño, impulsado por el apoyo incondicional de nuestros socios clave, cuya experiencia en sus respectivos campos ha sido esencial. El éxito en la pista de carreras solo se puede lograr a través de una fusión de habilidades».

Olivier Jansonnie (Director Técnico, Peugeot Sport): «Al presentar hoy nuestro nuevo auto de carreras, mantenemos la promesa que hicimos el verano pasado. El PEUGEOT 9X8 es efectivamente la encarnación física del concepto que revelamos en julio de 2021. El desafío al que nos hemos enfrentado en los últimos meses ha sido doble y ha consistido en formar un equipo para luego producir un automóvil y prepararlo para su debut competitivo. A solo unas semanas de su primera competencia en Monza, el PEUGEOT 9X8 ha ido acumulando kilómetros en pruebas en una variedad de circuitos. Sin embargo, al final del día, no hay sustituto para las carreras reales y estamos ansiosos por descubrir el potencial de nuestro Hypercar híbrido-eléctrico que fue desarrollado internamente para demostrar nuestras habilidades en el ámbito de la hibridación y otras áreas».

Un V6 Bi-turbo de 2.6 litros de 500kW (680hp) abierto a 90 °, el motor térmico del tren motriz Peugeot HYBRID4 de 500kW que se instalará en la parte trasera del 9X8, acumula, como se esperaba, los kilómetros en el banco.

El motor / generador eléctrico de 200kW que se colocará en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de 7 velocidades, así como la batería, se están ensamblando, para respetar el cronograma de validación en banco. PEUGEOT Sport y Saft, filial de TotalEnergies, afrontan juntos un desafío tecnológico todos los días mediante el desarrollo conjunto de baterías de alta densidad, alta potencia y alta tensión (900 voltios).

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Jeep® Wrangler Rubicon Sunrider Special Edition 2022

admin — Mon, 09 May 2022 17:48:08 +0000

Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Edition 2022 llega como edición limitada a 100 unidades a nuestro país tomando como base un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2022
El totalmente nuevo Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Edition 2022 incorpora los exclusivos colores Gris Mantarraya y Azul Atlántico
Para esta edición especial, Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Edition 2022 incorpora el exclusivo Sunrider Flip Top que sustituye los paneles frontales del techo para que pueda abrirse y cerrarse de forma manual en segundos para vivir la experiencia al aire libre al instante
Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Edition 2022 cuenta con las inigualables capacidades todoterreno con los sistemas 4×4 Command-Trac® and Rock-Trac® 4×4, la última generación de ejes Dana, diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero Tru-Lock y neumáticos todoterreno
Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Edition 2022 equipa el motor Pentastar V-6 de 3.6 litros entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de torque con la eficiente tecnología Mild-Hybrid eTorque acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades
Equipado con más de 75 componentes de seguridad activa y pasiva

Jeep Wrangler 2022 –

El SUV más capaz de la historia – introduce a nuestro país la edición limitada a 100 unidades Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 con los exclusivos colores Gris Mantarraya y Azul Atlántico tomando como base un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2022.

Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 cuenta con las inigualables capacidades todoterreno con los sistemas 4×4 Command-Trac® and Rock-Trac® 4×4, la última generación de ejes Dana, diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero Tru-Lock, neumáticos todoterreno, estribos de protección de acero Rock Rails y placas protectoras de acero, y un exclusivo cofre con ventilas funcionales Power Dome.

Todo esto lo hace el todoterreno más extremo y capaz en su tipo, listo para conquistar cualquier brecha, por difícil que parezca.

Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 llega como edición limitada a 100 unidades con un precio de $1,321,900 pesos.

Diseño Exterior

El nuevo Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 conserva su escultural diseño que es inmediatamente reconocible gracias a los distintivos históricos de Jeep. El diseño exterior del Wrangler es audaz y robusto. Exhibe un aspecto ancho y una línea de cintura rebajada, aumentando el tamaño de sus ventanas para mejorar la visibilidad exterior.

Mantiene la legendaria parrilla de siete barras con un aspecto más moderno en color negro. Las rejillas exteriores se entrecruzan con los faros delanteros, rindiendo así homenaje al Jeep CJ. Los faros delanteros y antiniebla en LED proporcionan una nítida luz blanca y se suman a la distintiva imagen del Wrangler. Cuenta con las ya conocidas luces diurnas que forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros delanteros, y luces direccionales delanteras ubicadas en la parte frontal de las salpicaderas.

Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 llega a nuestro país tomando como base un Jeep Wrangler Rubicon 2022 incorporando el exclusivo Sunrider Flip Top que sustituye los paneles frontales del techo para que pueda abrirse y cerrarse de forma manual en segundos para vivir la experiencia al aire libre al instante.

Diseño Interior

El interior del nuevo Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 conserva el estilo exclusivo, versatilidad, confort y manejo intuitivo. Materiales de alta calidad y de precisión artesanal proliferan por toda la cabina.

La consola central inspirada en la herencia Jeep presenta un diseño limpio y esculpido, que complementa al del tablero de instrumentos. Un panel de instrumentos revestido a mano exhibe superficies suaves al tacto con marcadas costuras. Elementos funcionales como los controles del aire acondicionado y del volumen, los puertos USB, y el botón del sistema Stop-Start (ESS) fueron diseñados para un rápido reconocimiento y fácil alcance desde la posición del conductor o del copiloto. Las salidas de aire están delimitadas por un borde de cromo platino que le confiere una apariencia premium y resistente al mismo tiempo.

La funcionalidad y versatilidad de Jeep queda realzada en la consola central con acentos de metal plateado. La consola central alberga el selector de velocidad, caja de transferencia y el freno de mano. La palanca de cambio, las agarraderas y el marco de la pantalla de infoentretenimiento emplean tornillos de verdad, subrayando la utilización de métodos de construcción genuinos.

El panel de instrumentos cuenta con una pantalla de 7 pulgadas LED (TFT, por sus siglas en inglés). La pantalla LED de 7 pulgadas permite al conductor configurar la información visualizada en más de 100 maneras distintas, incluyendo la música, la presión de los neumáticos o un indicador digital de la velocidad. Los botones integrados en el volante permiten controlar el sistema de audio, voz y las funciones de velocidad sin despegar las manos del volante en ningún momento.

Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 incorpora el reconocido sistema Uconnect 8.4 Nav con pantalla touch de 8.4 pulgadas. Dos puertos USB en la parte delantera y otros dos al alcance de los ocupantes traseros se conectan al centro «multimedia». Varias tomas de corriente auxiliares de 12 V ubicadas a lo largo y ancho del interior del Wrangler.

Esta edición limitada de Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 cuenta con asientos en piel color negro con ajuste manual de 6 vías para el asiento del conductor, con ajuste lumbar manual de 2 vías y asiento trasero abatible 60/40.

Motor

El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de torque con la eficiente tecnología Mild-Hybrid eTorque acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades.

Las funciones del sistema Mild-Hybrid eTorque incluyen arranque stop/start automático, dirección electrónicamente asistida, corte de inyección extendido, gestión del cambio, carga inteligente de la batería y freno regenerativo. Tanto el motor como el flujo de combustible pueden apagarse en paradas, descensos o fases de desaceleración.

Conocido por su refinamiento, potencia, eficiencia y versatilidad, el Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 se beneficia del reputado torque a bajas revoluciones del motor Pentastar V-6 de 3.6 litros, algo muy necesario en recorridos 4×4 o cuando las condiciones del terreno sean muy exigentes.

Trail Rated

El totalmente nuevo Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 cuenta con el sistema Rock-Track 4×4 incorpora la última generación de ejes delanteros y traseros de alto rendimiento Dana 44, y una reductora (4LO) con relación final de 4:1. De serie, la relación de los ejes delantero y trasero es 4.10. También estándar son los diferenciales con bloqueo electrónico Tru-Lok.

Jeep Wrangler Rubicon Sunrider Special Editon 2022 ofrece una articulación y un recorrido total de la suspensión mejorados respecto a la generación precedente con la ayuda de una barra estabilizadora desconectable electrónicamente. El Wrangler Rubicon tiene una impresionante relación de ascenso (crawl ratio) de 77:2:1. Sistema que permite superar fácilmente cualquier obstáculo por complicado que parezca.

El sistema Rock-Trac ofrece una gestión permanente del torque, permitiendo un agarre óptimo en condiciones de baja tracción.

Cada vehículo Wrangler recibe una insignia «Trail Rated» gracias a su legendario desempeño 4×4 que incluye características tales como:

El sistema 4×4 Rock-Trac con una reductora con relación final de 4:1 y diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok estándar en modelos Rubicon.
Protector de cárter y ganchos de remolque delanteros y traseros.
Una nueva fascia delantera y defensas opcionales todoterreno delanteras y traseras de acero de alta resistencia.
Líder de la industria: Ángulo de ataque de 44 grados, ventral de 27.8 grados y de salida de 37 grados, y una distancia al suelo de 27.7 centímetros.
Agresivos rines off-road de 17 pulgada con neumáticos de serie de 33 pulgadas.
Hasta 76.2 centímetros de altura de vadeo.
Hasta 1,587 kilogramos de capacidad de remolque.

Seguridad

La seguridad y protección de los ocupantes han sido aspectos primordiales a la hora de desarrollar el nuevo Jeep Wrangler, lo cual queda reflejado en los más de 75 componentes de seguridad activa y pasiva disponibles.

Entre ellos se incluyen: monitoreo de punto ciego, control de cruce en la parte trasera, cámara trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, control electrónico de estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés) con mitigación electrónica antivuelco y cuatro bolsas de aire de serie.

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